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油罐车驾驶与心理知识(下)

  油罐车驾驶与心理知识(下)  上篇我们说到油罐车驾驶与心理知识(上),今天我们讲下部分  三、驾驶中的心理活动  首先,车辆是由人驾驶的。  人之所以能够驾驶汽车是冈为人有能思维的大脑,能够接...

  油罐车驾驶与心理知识(下)
 
  上篇我们说到油罐车驾驶与心理知识(上),今天我们讲下部分
 
  三、驾驶中的心理活动
 
  首先,车辆是由人驾驶的。
 
  人之所以能够驾驶汽车是冈为人有能思维的大脑,能够接受来自各种感觉器官的信息,并储存在大脑里,进行思考,作出判断,命令躯体产生反应}人具有机器不能具备的感觉能力,如油罐车驾驶员的触觉会感知车体的振动情况,听觉可感知发动机和传动装置的工作情况,视觉可观察交通情况和仪表等,驾驶员学习汽车有关基础理论,经过训练可以提高其感觉能力,准确反映客观现实,从而提高驾驶员操纵汽车的自觉性|人还具有自觉能动性,即能认识世界,而且能改造世界。驾驶员能够根据车况、道路、天气、行人等因素,采取不同的操纵措施,这便是有自觉能动性的结果。
 
  其次,驾驶行为是受心理活动支配的。人的一切行为都不会无缘无故自发地产生,都是由客观事物所引起的。行为是某种刺激物所引起的特定反应,没有刺激物就不会有反应括动。当汽车行驶中遇到障碍(车辆、行人等)时,驾驶员踝制动踏板,使车停住,障碍称为刺激物,踩制动称之为反应。
 
  要知道同样刺激物在不同的驾驶员身上会引起不同的反应。如油罐车老驾驶员多能提前准备,采取措施;新驾驶员缺乏预见交通情况的能力,总是在接近障碍时,才想起采取措施,结果不能顺利通过。
 
  有的驾驶员认为;“我遇到障碍就自然而然地踩制动踏板,并没有受心理支配调节。”其实,这是由于你的驾驶技术已相当熟练了,可不要心理或意志的过多控制,整个反映过程极端迅速,好象自动化了一样。一位初学驾车的人,几乎任何一个动作都要心理意识的控制,控制稍差,动作就不准确。只有技术熟练了,心理控制才不那么明显。又如,遇到突然情况,熟练的司机踩制动踏板的确是“自动他,),很少有心理控制。但如果踏下制动踏板有软而无力的感觉,就会意识到刹车失灵,并想到拉手闸、换低速档等。这后来的制动措施则完全受心理意识的控制了。所以只有了解和掌握驾驶中的心理活动规律,才能在驾驶中自觉地调节自己的行为,从而提高驾驶水平。
 
  第三,心理活动是有规律可循的。因为,人的心理是人脑的产物,驾驶员能按给定指标驾驶车辆完成任务,是大脑综合分析运用的结果,人的心理是客观现实的主观映象。无论产生什么心理,都是客观事物作用于我们的感觉器官,反映到大脑而产生的。由于人的知识、经验、思想和情感的不同,所以产生的映象也不同,这个映象称为客观事物的主观反映。例如,行车中遇到环岛路口,多数按规定绕转,可有个别司机只图方便去走捷径,违反了安垒行车规则,这就是对弯道、环岛行车的主观映象不同,其采取的行为也不同的结果。所以反映并不完垒决定干刺激物,也决定于当时的心理状态。可以说,只有仔细观察,认真思考,才能及时反映客观事物,作出正确判断。也能比较油罐车价格与配置的异同。在汽车驾驶中,司机要傲到“眼到”,就是细心观察道路情况,  tt,u到,就是认真地、迅速地考虑对这些情况的处理}  “手到”就是实施通过反映作出的正确果断的决定,采取适时的操作措施。
 
  综上所述,人的一切行为都是通过心理活动支配的,车辆是由人驾驶的,驾驶行为也是由人的心理活动支配的,并且心理活动是有规律可循的,所以,机动车驾驶员都应学一点心理知识,掌握心理活动规律,这将有益于安全行车。
 
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