一个尾板顶两个装卸？ 卡友:谁用谁知道
想要物流运输更加高效，不仅仅是看车辆性能配置，从仓储操作到装车发货再到最终的配送环节，都需要建立完善的物流链体系。当然，高效的物流装备在其中也起到了关键作用，尤其是货车尾板市场，近几年发展的如火如荼，除了在香港、广东、江浙沪等沿海地区已经成为必备装卸神器之外，尾板在内陆地区的可见度也是越来越高。
那么，汽车尾板在我们日常运输当中扮演着怎样的角色？市场中又有哪些类型的尾板？适用于怎样的物流场景？
▎汽车尾板由来 政策逐步利好
据了解，带有汽车尾板功能的产品可以追朔到约上世纪三十年代末期的北美，距今已有80多年发展历史。上世纪四五十年代，也就是第二次世界大战结束后，由于工场手工业的生产已经不能满足市场的需要以及各类工业技术的升级运用，人类进入到第三次工业革命时代，大量效率更高的机械设备开始逐渐出现在社会的各类应用场景内，这也使得尾板从应用于原本农庄的田间地头的工具，逐渐开始一步步向物流运输市场扩大。
直到上世纪六七十年代，这种提高工作效率的尾板才开始走入人们的视野，到了八十年代，尾板已经成为了整个欧洲市场的主流物流装备，盛行至今，可以说在城市运输环节单中起到了极为重要的作用。
汽车尾板早期在进入国内之后，在香港、澳门以及广东等沿海地区流行，加装尾板成为了很普遍的现象。但由于当时汽车尾板还属于比较新兴的行业，国内并没有针对行的推出相应的装配要求、安全要求以及法规要求，因此当时的尾板行业鱼龙混杂，品质更是参差不齐，最为关键的是加装尾板的合法性一直处于模棱两可的状态，审验不好过、路上被特殊关照等等。
2004年，国内首先颁布实施了汽车行业标准QC/T699-2004《车用起重尾板》要求，对车用起重尾板的术语和定义、型号、基本参数、试验方法以及检验规则等进行了规定，可以说走出了非常关键的一步，也为后续的相关法规政策奠定了重要基础。
2020年，四部门联合发布《车用起重尾板安装与使用技术要求》，其中明确了载货车加装符合规定的尾板，其总质量和整备质量不计尾板质量。执法部门对扣除尾板质量后，车货总质量不超过超限超载认定标准的，禁止以超载进行处罚。
该条法规首次将尾板重量与整车总质量单独进行划分，解决了尾板过多占用汽车总重而导致货车装载重量下降的诟病，让车辆合规载重量得到提升。对于碍于重量而没有装尾板的用户或者是已经装了尾板的用户，这绝对可以是一个利好政策，同时也进一步刺激了尾板行业发展。
近几年更是随着直播带货、生鲜配送、商超在线零售等行业的走红，城市物流运输迎来了快速发展，为尾板行业带来了更多发展机遇和挑战。同时，国家针对尾板行业也在不断推出法规政策来补全完善，不仅可以尾板让行业更加健康的发展，同时也能通过法规来保护卡友权益。
▎尾板种类 各有特点
尾板从设计结构上来看，主要分为悬臂式尾板、折叠式尾板、垂直升降式等种类，其材质以钢板为主，也有少数高端尾板用的是铝合金材质。
悬臂式尾板在国内最为常见、保有量最大且使用场景也最为广泛，是一款适应能极强的液压尾板。其结构主要是由一整块钢板悬挂在车厢尾部，举升机构安装在车厢下方，使用时通过泵站系统进行操作，可实现垂直、后翻、水平等多个动作，能够在各种不同工况下完成使用。
例如可以将悬臂式尾板下放至地面接货，然后再将货物举升起来，还可以很方便进行手动叉车作业。另外如果在月台进行装卸时，也可以用悬臂式尾板与月台无缝接轨，提升装卸效率。在没有使用时还可以挡住货厢尾门，避免货物被偷窃。而且该尾板的具有载重量大、故障率低、安全性高等特点，几乎可以配备在各式各样的货车上，能够适应绝大多数货车的应用场景。
折叠式尾板结构相对就要复杂许多，安装在尾部大梁以下，平时可以收缩在车厢尾部底端，需要使用时再展开。可折叠的特性让其不用占用货厢尾门空间，如装卸货无需使用尾板时，可以不用像悬臂式尾板一样，必须先把尾板降下来，才能够打开货厢尾门，使用起来相对更加灵活轻巧许多。
折叠式尾板要运用在冷链物流与专线物流上，具有体积小、质量轻、运动平稳等特点。当车辆折叠尾板后，车辆货厢尾部可实现与仓库、冷库等建筑无缝对接，尾部厢门的打开以及叉车作业也都要更加方便。
垂直式尾板可以直接取代车辆尾门，其结构也更加简单，操作很容易上手。此前德邦物流就采购了一批铝合金垂直式尾板的轻卡，由于其垂直工作的运作特点，很适合在城市配送当中进行货物搬运，并且也可以直接实现车对车的货物转运，对于注重时效性的城市物流货车来说，可以更加快速高效的完成装卸。
▎大幅提升装卸效率 一人也能完成上下货
其实无论式哪种类型的尾板，其主要目的就是提高装卸效率、降低装卸难度。不少卡友在装卸货物时，可能存在设备不足、人手不够的情况，尤其是城市配送当中，通常是由一个驾驶员来进行运输作业，货物也一般是驾驶员兼职来进行搬运，导致效率低下，而且还不够安全。
合理且正确的尾板使用完全可以满足市区门店转运、商超配送以及搬家等物流场景，在收货方的协助下，即便是司机一个人也能够完成装卸货的操作，省力还高效。我们利用尾板升降功能，通过手动叉车就可以直接将托盘推到尾板上，再将尾板升至起来与货厢平行，这样就可以实现更为轻松的货物对装。
在普通货物的装卸当中，单人单车已经是货流运输行业里的普遍现象，多一个搬运工去协助装卸，就意味着成本的提升，如没有必要的话，一般都是由司机一人去完成城市配送任务。在这样的场景下，尾板就发挥出了巨大作用。
▎尾板也要定期检查 保证升降安全稳定
汽车尾板我们不仅要会用，还得会养。尾板作为起重装卸设备，在物流运输中使用频繁，在经过长时间的工作和风吹日晒雨淋，各方面肯定会大不如前。为了进一步保证装卸时的安全性、预防故障发生并延长使用寿命，我们必须要定期进行检查和维护，这样才能让尾板保持高效的性能。
液压油缸是让尾板升降移动的主要动力设备之一，内部的液压油在经过长时间使用后，一个是可能会进入水分，另一个可能液压油会变黑、品质下降。如果液压油进入水分又长时间没有更换的话，缸内可能就会覆盖锈迹和杂质，从而损坏液压油缸内部精密度，导致液压尾板故障无法正常使用。
液压油长时间使用变黑的话，可能与使用频次和工作环境有关，会导致液压尾板性能下降、工作效率变低。其实就如发动机的机油一样，长时间不换，油品也会逐渐变差。此外，我们还需要定期检查油位，如果液压油过少的话，可能会导致油泵产生异常声响、降低油泵使用寿命。因此，一旦发现液压油不足，就需要及时进行补充。
尾板日常的检查还需要注意油管和管接头是否损坏、松动，电池电量是否异常，电机的碳刷是否有损坏，油缸和其它部位是否存在漏油情况，电气线路和功能按钮是否有破损等情况。同时卡友可以根据尾板使用频率，在销轴等转动部位，用黄油进行润滑。
● 编后语：
液压尾板能够很好的解决因场地、设备以及人工不足等因素，而导致装卸效率过慢甚至无法装卸的场景。通过利用尾板来减轻人工的装卸强度，从而提高工作效率、降低企业运营成本。我们仅需配合手推叉车、托盘就能在物流场地完成货物装卸货，并且在城市配送里，尾板也能让单人相对轻松地进行货物装卸。各位卡友，你们的车辆有装液压尾板吗？欢迎在评论区里告诉我们。
