冬季行车升温慢？可能是它们出了问题！

随着天气越来越冷，相信北方的卡友在行车时，大多会遇到车辆冷车启动水温升温慢的问题。毕竟北方一到冬季温度就会变得特别低，当车辆启动时水温升的慢，一定程度上会增加油耗的消耗，那本期我们就来聊一聊冬季行车升温的问题。

●  发动机升温慢 可能是节温器出了问题

当卡友们在北方冬季行车时，因为天气温度低，那么发动机内部温度及冷却液本身温度也低。如果发动机的运行温度不够高的话，那么它很有可能燃烧不充分，导致发动机升温的时间变得更长，甚至是造成车辆失火，导致“打不着”，或者“灭车”，所以当冬天行车时发动机的御寒变得愈加重要。

那么对于发动机都有什么御寒方法吗？我们先说节温器，主要负责控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，其布置在发动机和散热器之间的通路上。在功能性上，节温器可以根据冷却液温度的高低进行自动调节进入散热器的水量，通过改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，这样就能保证发动机在合适的温度范围内工作了。

如果说卡友们觉得车辆在启动时升温太慢，就要考虑是不是节温器出了问题。那如何判断节温器出现故障呢？当发动机冷车运转时，观察水箱的上水室进水管处有没有冷却液流出，如果有就说明节温器的主阀门不能正常关闭；反之发动机的温度达到节温器开启，却不见有冷却液在水箱上水室进水管处流出，则说明节温器主阀门不能正常开启。

●  电控硅油风扇离合器 提供更为精准的温度控制

还有电控硅油风扇离合器，作为发动机冷却系统内重要的组成部分，电控硅油风扇离合器不仅可以通过直接读取发动机控制模块ECU信号，由风扇离合器内部电磁阀，根据发动机各部位温度传感器所提供的信息，对冷却风扇的转速达到更精准的控制，以此达到降低或提高发动机内的温度，还可以有效降低油耗，带来更少的废气排放物。

目前我国大部分大排量商用车，如国五、国六阶段的7升以上、11升、13升等发动机都是采用电控硅油风扇离合器，甚至还有少数采用电磁风扇。那该离合器会出现哪些问题从而影响发动机的温度控制呢？

常见的故障是风扇不转或运转不良、只有一个转速等。如风扇螺旋形双金属片感温器断裂，导致风扇不转；金属片感温器疲劳失效，导致风扇不能及时的工作从而影响发动机性能。还有就是贮油腔、工作腔密封不严，硅油流失影响转矩传递。

●  保暖罩+进气格栅 主被动方式帮助升温

除了上述讲到的节温器和电控硅油风扇离合器，老司机们也研究出各种各样的外部保暖方式，如在车辆前面罩增添一个保暖罩，有普及通用型、专用订制型、简易自制型等。有了它们这样发动机可以尽快达到一个理想的工作温度，保障证发动机冷启动后快速升温，节省燃油消耗的同时，减少发动机因低温造成的机件磨损。当然，卡友们在增添保暖罩一定要包扎严实，不然形同虚设。

另外，随着科技的进步，越来越的多车型已经不需要在添加保暖罩，这是因为很多重卡车型配置有AGS功能（主动进气格栅开闭系统），如解放鹰途、重汽黄河等车型。该系统可以根据车辆当前工况和发送机温度，自动控制前面罩进气格栅开启角度，来帮助发动机升温或者散热，加速发动机暖机过程。不过由于此系统含有多个传感器，如果出现什么问题，卡友们还是去专业的服务站进行保养维修。

●  结语

整体而言，卡车是一个零部件庞大的机器，可能一个极小的部件就起到了很大的作用，那么卡友们在养车时一定要注意，千万不要因小失大。对于冬季行车温度的问题，大家觉得还可能是什么原因造成的，可以在下方评论区交流一下哦！