蓝牌轻卡爬山难?12万+带你看4款8档轻卡
蓝牌轻卡的发动机排量除冷藏车以外，均被限定在了2.5升及以内，这对于那些依赖于充沛动力来应对满载货物和复杂路况的卡友们来说，无疑带来了一个新挑战。
不过，技术的进步总能为我们提供合适的解决方案。当下，轻卡配备8档变速箱能见度越来越高，其以更多的档位和更广的速比范围，不仅使得在复杂路况下驾驶更加轻松，而且还对燃油经济性的提升颇有帮助，为轻卡注入了新的活力。
车型推荐理由：
本期，笔者找来了市面上4款配备有小8档变速箱的蓝牌轻卡，它们的售价均在12万附近，根据地区的不同或还有一定的终端优惠，是经常满载跑车的卡友们的理想选择。那么究竟是哪4款轻卡呢，让我们开启盘点吧！
▎江铃凯运+宽体
动力方面，实拍的凯运++搭载的是型号为江铃JX4D25B6H的直列四缸柴油发动机，其排量为2.478升，最大输出功率为107千瓦（146马力），在1500-2800转/分钟时可输出350牛米的最大扭矩。值得一提的是，实拍车为低功率版本，高功率版本的最大马力可以达152马力，峰值扭矩为400牛米。
在变速箱方面，这款江铃凯运+选用的是法士特8档手动铝壳变速箱，这样的动力搭配能够满足山区运输坡度大、路况不定、货物较重的工况。
在底盘方面，江铃凯运+采用的是模块化高承载底盘以及高承载复合板簧等轻量化配件，在轻量化水平方面做到了行业领先水平，并且采用了650超高强钢直通车架，车架宽度更是达到了900mm，承载能力也较为强悍。
车辆尺寸方面，该车的长宽高分别为5995×2180×2455mm，轴距为3360mm。该车匹配的是栏板式上装，其上装尺寸为4200×2100×400mm。
来到车内，凯运+采用了全包内饰，在隔音水平方面有不错的表现，日常行驶更加静谧。而内饰采用以驾驶员为中心的环抱式仪表台设计，常用功能都可以说触手可及，非常便捷、高效。
除此之外，在舒适性配置方面也是拉满，配备有多功能方向盘、气囊减震座椅、中控大屏、360全景影像等配置。
▎中国重汽HOWO统帅
实拍的这台豪沃统帅搭载了潍柴WP2.5NQ160E61直列四缸柴油发动机，2.49升的排量，能够迸发出118千瓦（160马力）的最大功率，扭矩在1400-2200转/分钟时达到巅峰，即450牛米的最大扭矩。这款发动机其B10寿命高达80万公里，也证明了其卓越的可靠性。
变速箱方面，豪沃统帅搭载的是法士特型号为8J45TA的8档手动变速箱，采用超速档设计，头档速比为7.46，最高档速比为0.714。这款变速箱专为轻卡工况量身打造，不仅自身重量轻，而且相较5档或6档变速箱，提供了更多的档位选择，在起步和爬坡等工况下展现出色的动力表现。
在底盘设计上，豪沃统帅使用了中国重汽专用桥，配备4.333的后桥速比。而悬挂系统则采用了前三后八加六板簧的悬挂设计，确保了强大的承载能力。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5990×2200×2500mm，轴距为3280mm。栏板上装的尺寸为4150×2100×400mm，用户还可以根据自身需求选择其他类型的上装。
实拍车型的驾驶室内部宽达2080mm，轻松容纳三人同时乘坐。内饰设计上，黑色与浅色的双色搭配搭配木纹装饰板和中控台钟表，营造出精致且略带豪华轿车风格的氛围。
方向盘则采用了四幅式多功能设计，集成了定速巡航、电话接打、多媒体控制等实用功能，提升了操作便捷性和行车安全。还有中控区还贴心配备了可多角度调节的原厂手机支架，方便卡友们使用手机进行接单或导航。
▎陕汽商用车德龍G300
德龍G300搭载康明斯F2.5NS6B172柴油机，这是一款排量为2.498升的直列4缸柴油机，最大输出功率为120千瓦（163马力），在最大扭矩转速区间1500-1800转/分钟时可迸发出460牛米的最大扭矩，并且将低速扭矩提升了10%。该发动机在硬件方面进行了颇多优化，包括了增压器、凸轮轴及动力缸等，以适应不同工况的需求。
传动系统与之匹配的是法士特C8J45TB手动8档变速箱，其头档速比为7.46，最高档速比为0.739。该变速箱采用轻量的铝合金外壳，显著减轻了整车的重量。另外，变速箱内置的同步器确保了换挡过程的顺畅和轻便，让驾驶更加轻松愉悦。
该车配备了汉德专为轻卡打造的260车桥，采用了轻量化设计，后桥速比为4.33。实拍车采用了前3片后8+6片的钢板弹簧悬架，结合整车7.00R16 8PR规格的轮胎，能提供强劲的承载能力。
整车尺寸方面，该车的长宽高分别为5995×2200×2800mm，轴距为3360mm。实拍车匹配了一款栏板式上装，其尺寸为4180×2100×400mm，除此之外也可以匹配厢式、仓栅式、冷藏等不同类型上装，以满足不同工况卡友的需求。
驾驶室内部设计，德龍G300轻卡呈现了全新的双色调内饰风格，黑与红的撞色搭配营造出浓郁的轿车化氛围。全包裹座椅与可调节高度的扶手设计，旨在为驾驶者提供极致的支撑与舒适。值得着重介绍的是，该车还搭载了轻卡中目前装车量还非常少的气囊减震座椅，带来了媲美中重卡的驾乘体验，尤其适合路况较为复杂的卡友。
操作面板的布局精心设计了多功能方向盘，集成了定速巡航、多媒体控制和蓝牙电话等快捷键，极大地简化了操作流程，提升了驾驶的安全性。7寸液晶组合仪表清晰显示车辆信息，而10寸的智能多媒体大屏则集成了倒车影像、影音娱乐、蓝牙电话、手机互联和导航等功能，使得驾驶既安全又充满乐趣。
▎福田时代领航大G
动力方面，实拍的领航大G同样搭载了来自康明斯的F2.5N发动机，其最大输出功率为120千瓦（163马力），峰值扭矩达460牛米，在此不过多介绍。
传动系统方面，该车与之匹配的是小8档手动变速箱，具体型号为万里扬WLY8GS46。相比于5档箱和6档箱，这款小8档箱拥有更多的档位选择，在重载起步以及爬坡时，能够拥有更好的动力表现，不用担心动力不足的问题。
底盘方面，该车前桥采用的是2.2T锻造工字梁前桥，后桥采用的是4.5T NPR加强后桥，配合上前3后5+3加厚多片簧悬挂以及750L高强度钢车架，整车装载能力得到了极大的提升。值得一提的是，该车支持10万公里柴滤/空滤/后桥齿轮长保养，能够在一定程度上为卡友们减少后期维护成本。
整车尺寸方面，该车长宽高分别为5990×2200×2345mm，轴距为3360mm。实拍车型匹配的是栏板上装，其尺寸为4170×2100×400mm。整车整备重量为2.565吨，结合4.495吨公告总质量，该车额定载重达1.735吨。
进入车内，这台领航大G轻卡整体内饰设计更趋近于乘用车，质感与触感都更加出众，还拥有超大的驾乘空间。并且，该车还在静谧性上下足功夫，驾驶室采用全包设计，优化了整车NVH水平，让卡友们拥有一个舒适的驾乘环境，可以说十分贴心。主驾座椅采用通风加热气囊减震座椅，能够为卡友们带来更为出色的驾乘体验。
方向盘采用四辐式多功能设计，左侧为定速续航控制系统，右侧为多媒体控制按键。转向系统采用电子助力转向，整体的力度会更加轻便，低速掉头转弯等会更加轻松。方向盘后方则是10.25英寸科技双联屏，除了常规的影音娱乐之外，还支持360°全景环视功能，科技感还是十分到位的。
▎编后语：
配备8档变速箱的蓝牌轻卡，受到了越来越多卡友的关注，甚至市场上还涌现出了8档AT变速箱将使用体验再度拔高。这些8档变速箱不仅在动力输出上更加强劲，让轻卡的环境适应性更广。对于需要满载运输的卡友们，以上四款轻卡可以说都是理想之选，不过他们之间在配置上的差异也较为明显，卡友们可以根据自身的侧重点来进行选购。最后问题来了，你更中意哪款轻卡呢，一起在评论区里聊聊吧！
