楚风厢式物流车

楚风厢式物流车目前我国一般的工业产品，从出厂后经过装卸、储存、运输等各个物流环节，到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50％，而新鲜的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工产品的流通费用，有时高达商品售价的70％。在我国汽车零配件的生产过程中，90％以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。在各种产品的生产和流通环节中还有大量的原材料、零部件和产品库存。这些费用与时间上的消耗和大量存在的库存，为物流业的发展提供了广阔的市场前景，尤其是高速度、高质量的物流运输潜力巨大。

当今国际上衡量物流运输对客户服务的质量，是以在合适的产品、地点、适当的数量、价格和所需的时间的标准上，这就需要物流运输业呈多样性的发展趋势。我国传统的物流运输主要集中在铁路、海运和航运，这些物流运输方式表现在有利于远距离、大宗货物的运输，但其成本高、时间长、灵活性差，很难适应客户的需求，也很难达到上述标准，与现代物流业的发展不相适应。而且，在所有的运输方式中，铁路、海运、航空运输都只是物流的一个中间过程，其初始和**终都离不开公路汽车运输。也就是说，现代物流业初始到**终的许多阶段都是靠汽车运输来完成的，可见道路物流运输的地位和作用十分突出。为此国家把公路物流配送列为重点鼓励发展的项目，根据国家十五规划，到2005年，全国将建成20个现代化物流配送中心示范项目；同时培育和发展10个具有较大规模、具有全国网络的专业化物流企业。到2010年，全国将建成45个物流枢纽，要求枢纽具有停车、仓储、包装、装卸、运输、后勤服务等综合功能。由此可见，今后我国物流运输的发展趋势是以汽车物流运输为主要方式，而在各种汽车物流运输中，厢式物流运输车将是用途**广泛、使用**普遍的一种车型。

9座以下——小型客车、轿车  10-19座——中型客车 20座以上——大型客车 C1所能驾驶的是9座以下的车型，即小型客车、轿车。  B1能驾驶中型客车 A1能驾驶大型客车客车分为大、中、小微型客车四种。大型客车是指车长大于6米，载客人数大于等于20人的客车，司机须具有A1照（城市公交车为A3照）；中型客车指车长小于等于6米，载客人数在10-19人，须持B1照；小型客车指车长小于6米，载客人数小于等于9人，持C1照；微型客车指发动机排量小于等于1升，厢式客车车长小于等于3.5米的小轿车。     货车分为重、中、轻、微型货车四种。重型货车指汽车总质量在12吨以上，车长6米以上，持A2或B2照；中型货车指汽车总质量大于4.5吨、小于12吨，车长小于6米，须持B2照；轻型货车指汽车总质量小于等于4.5吨，车长小于6米，持C1照即可（C2照只能开自动挡小汽车）；微型货车指总质量小于1.8吨，车长小于等于3.5米的货车，持C1照。     另外，低速载货车（四轮农用运输车）指以柴油为动力，**限制时速低于70公里，载重总质量小于4.5吨，车长小于等于6米，车宽小于等于2米，车高低于2.5米的农用四轮汽车，须持C3及C1以上级别驾照。 三轮汽车指以柴油为动力，**限制时速低于50公里，载重总质量小于2吨，车长小于等于4.5米，车宽小于等于1.6米，车高小于等于2米的农用三轮汽车，须持C4照。

输效率、降低能耗、实现货物运输厢式化、确保运输安全为目标，进行车辆结构调整。大力发展集装箱牵引车，进一步提高厢式物流车辆的比重，鼓励发展适合城运的冷藏货物、散装货物等厢式车辆，积极推广散挂汽车列车运输技术和集装箱拖挂等集装单元在货物运输领域的运用。加快货物车辆厢式化进程，争取在较短时间内，逐步淘汰现有的普通敞篷货车，实现货物无裸露运输。如报载上海道路货运行业准备在未来的三五年内，每年将新增和更新各类货运厢式车5000辆，以加快“无裸露”货物运输的目标，彻底根除货运途中“跑冒滴漏”的现象。从今年7月份开始，上海市所有新增或更新的载货车都要告别“裸露”，从而使上海道路货运行业中的厢式专用车、特种车的比例从现有的10.6％提高到30％以上，占新增和更新车辆总数的40％，而所有的普通货运都将实现厢式车封闭式运输。