这篇直接用数据说话，然后再简单解析几句。

　　● 功率段PK 康明斯**五十铃垫底

主流2.8升柴油机功率段对比
	功率段（马力）
SOFIM8140	125-150
JE4D28	110-150
SC28R	112-143
ISF2.8	109-163
江淮2.7CTI	156
东风D28	116
HFC4DA1	92-120
JE493ZLQ4	93-109
JX493ZLQ4	95-109
4J28	95-116
4JB1CN	98
CA4D28	95-120

　　发动机功率段的上限代表着发动机的体质，也代表着标定者的信心和胆识。一般我们很少选用极限功率的机型，因为高功率输出带来的稳定性影响是不能忽视的，另外，作为商用车动力，丧心病狂的功率密度不会给实际运营带来实质性的益处。通过比较得知，功率极限**强的机型是163马力的康明斯ISF2.8机型，五十铃系列以**120马力垫底。

　　● 扭矩段PK 2.8VM胜出五十铃垫底

主流2.8升柴油机扭矩输出对比
	扭矩段（N.m）
SOFIM8140	285-350
JE4D28	280-360
SC28R	285-400
ISF2.8	280-360
江淮2.7CTI	355
东风D28	260
HFC4DA1	220-280
JE493ZLQ4	210-260
JX493ZLQ4	210-285
4J28	225-280
4JB1CN	220
CA4D28	225-305

　　通过表格中的数字我们得知，五十铃4JB1系列的柴油机的**扭矩从210N.m开始起步，直到305N.m封顶，极限也就这样了，毕竟服役这么多年了，一直**还让不让别人活。欧系的VM机型和索菲姆机型的极限扭矩纷纷突破350N.m，**达到400N.m。国产新秀江淮2.7TCI也以355N.m的扭矩毫不示弱。因此，这一轮PK中以上柴28R为代表的VM2.8机型胜出，五十铃系列垫底。

　　● 常用功率PK 江淮锐捷特没有小功率

主流2.8升柴油机参数对比
			常用功率(马力）
SOFIM8140			125
JE4D28			125
SC28R			125
ISF2.8			117
江淮2.7CTI			156
东风D28			116
HFC4DA1			120
JE493ZLQ4			109
JX493ZLQ4			109
4J28			116
4JB1CN			98
CA4D28			109
制表360che.com卡车之家

　　市场上常见的2.8升柴油机功率普遍分布在100-130马力这个区间，如果你真的需要一款功率更大的发动机，去选排量更大的机型吧，别跟2.8较劲了。由于江淮锐捷特2.7LTCI机型暂时没有低功率版本发布，此轮PK胜出，庆铃4JB1以不足100马力再次垫底。

　　● 功率转速PK 上柴SC28R**

主流2.8升柴油机参数对比
				功率转速（r/min）
SOFIM8140				3600
JE4D28				3200
SC28R				3000
ISF2.8				3200
江淮2.7CTI				3200
东风D28				3600
HFC4DA1				3600
JE493ZLQ4				3600
JX493ZLQ4				3600
4J28				3600
4JB1CN				3600
CA4D28				3600

　　三升以下排量的柴油机想和重型柴油机一样在2000转以内实现**功率实际上是根本不可能的，所以这些机型无一例外的，**功率转速都在3000转以上。搭载这个排量段发动机的车型，想跑得快还是得油门使劲踹。由于上柴SC28R柴油机以**的3000r/min达到**功率，此轮功率转速PK胜出。

　　● **扭矩PK 机型单一的江淮锐捷特胜出

主流2.8升柴油机参数对比
				常用扭矩（N.m）
SOFIM8140				320
JE4D28				320
SC28R				330
ISF2.8				310
江淮2.7CTI				355
东风D28				260
HFC4DA1				250
JE493ZLQ4				260
JX493ZLQ4				245
4J28				280
4JB1CN				220
CA4D28				230

　　对比常见机型的**扭矩输出，产品线尚未完善的国产机型江淮锐捷特2.7LCTI，以355N.m的**扭矩取得本轮PK的胜利。从参数上来看有些长江后浪推前浪的意思了。VM、索菲姆8140、康明斯ISF均超过300N.m的扭矩差距并不明显；五十铃系列均未超过300N.m，继续垫底。

　　● 扭矩转速PK 康明斯略微优势险胜

主流2.8升柴油机参数对比
					扭矩转速（r/min）
SOFIM8140					1600-2400
JE4D28					1600-2600
SC28R					1800-2400
ISF2.8					1600-2700
江淮2.7CTI					1800-2600
东风D28					2000
HFC4DA1					2000-2200
JE493ZLQ4					2000
JX493ZLQ4					2000
4J28					1700-2200
4JB1CN					2000
CA4D28					1600-2600

　　扭矩的重要性大家都知道了，**扭矩输出的转速也同样重要，2.8升的柴油机来说，达到**扭矩的转速都已经是涡轮增压器介入以后的事儿了，所以1500转以下的转速无论是爬坡还是急加速超车都会是十分尴尬的，需要动力的时候地板油远不如降个档位提高转速更有用，即是是列表中扭矩转速**宽的ISF2.8也不例外。对比表中数据，康明斯ISF2.8机型以1600-2700r/min的扭矩转速区间略微**VM、索菲姆和江淮锐捷特机型，五十铃机型再次垫底。

　　● 编后语：

　　纵观12款2.8升机型的动力输出，五十铃系列的发动机略显疲态，欧美和自主产品后来居上。这个排量段升柴油机用在高速工况毫不含糊，随便转速就能3000+，不过油耗会比较调皮；此排量的发动机用在不高于五吨的载重也毫不费力，**100马力的功率是够用的。同时，2.8升柴油机不适合重载，对动力有更高需求的话，更大排量的机型表现会更好；由于扭矩转速比较高，2.8升柴油机在动力需求较高的工况需要保证运行转速不要太低。下一期我们将从机械结构方面对这12款2.8升柴油机进行解析，敬请期待。