纵观多家快递企业车辆的使用，我们可以总结出目前国内干线快递牵引车具备一定的通用特点：

　　大容积多装载

　　目前快递主要为计件收费，挂车容积大意味着平均每票货的运输成本更低，干线牵引车车厢挂会进行匹配，保证一体化，匹配性好，尽量保证大容积装载。

　　1、4x2牵引车趋于3800mm甚至更长轴距，长轴距给挂车前探空间，增加挂车容积。

　　2、低鞍座气囊悬挂设计，保证总高在法规范围内货厢高度更大，货厢容积更大。

　　高效率低油耗

　　快递干线牵引很多配载12-13吨左右，平均车速在85Km/h，赶得急时，高速行驶车速95-105Km/h区间内也很常见。

　　1、车辆大马力小速比配置，满足高速状态油耗低的特点，且发动机储备功率大，保证车辆在行驶过程中提速快。

　　2、双油箱设计，超1000L的双油箱设计，能保证驾驶员在油价较便宜的站点加满柴油。

　　3、配备电子空气悬架系统，能调整底盘高度，方便快递转运中心接挂摘挂。

4、车箱桥长换油周期，车轴长寿命，提高出勤率，减少保养成本。

　　高安全性少意外

　　拼时效的时代，高安全性车辆往往能救驾驶员一命，减少损失。

　　1、高安全性驾驶室

　　2、全车碟刹配置，减少制动距离。

　　3、发动机制动、液力缓速器等辅助制动系统配置，低车辆行驶速度，减少制动器磨损，防止制动器因热衰退影响制动效果。

　　4、标配车身电子稳定系统ESP，可以通过有选择性地操纵各个车轮制动器和发动机电控系统，自动调整牵引车的行驶方向和速度，明显降低车辆倾翻和侧滑的概率。

　　高舒适性少疲劳

　　用快递快运甩挂司机的话来说，在长达20-30个小时的运输路途中，驾驶室就是移动之家。

　　1、高舒适、平地板驾驶室及良好的减震、降噪设计，保证甩挂司机的活动空间宽裕。

　　2、驾驶室四点悬浮、气囊减震、主副驾气囊减震、宽卧铺配置，减少驾驶员在行驶过程因疲劳驾驶被分散注意力。

　　由于快递企业对干线成本控制逐步严格，对干线牵引车的要求也比较高。近期，我们就在韵达一分拨中心偶遇新买的沃尔沃与斯堪尼亚牵引车。这两个瑞典品牌在公路车领域关注度非常高，产品也一直是王不见王，开在道上非常抢镜。作为韵达快递干线的重要车型，我们就看看韵达买的这两款车分别有啥千秋。
　　●  整体对比：沃尔沃长轴距低鞍座拉货多 优势明显

　　左边靠后的是目前三通一达的快递企业批量采购的FM420 42T 长轴距4x2牵引车。车辆长x宽x高 5990mmx2490mmx3903mm。

　　沃尔沃为目前进口车中**早引进长轴距牵引车的品牌，4x2车型中**长的3800轴距，更利于底盘布置增加油箱容积，同时也便于接大容积挂车。

 

　　右边这款G400牵引车是韵达公司**批采购斯堪尼亚产品，显然是新车刚完成交车，红绸布还没摘掉。牵引车头外形尺寸为长x宽x高为5785mmx2500mmx3540mm，轴距3550mm，是斯堪尼亚Streamline常规销售4x2车型。

　　沃尔沃FM420自重为6.98吨，采用7.5吨前桥，13吨后桥，GCW车货总重为56吨，**允许总质量18吨。快递企业货物多为轻泡货，重量常在15吨左右不超20吨，因此承载能力有保证。

斯堪尼亚G400车辆自重6.9吨，采用7吨级前桥，11吨后桥，GCW车货总重为43吨，**允许总质量18吨。对于拉分量比价轻的快递来说，两车无论在自重，还是在承载方面，差距都不大。

　　在鞍座方面，两个瑞典品牌都一致采用JOST 50#轻量化鞍座，G400空车离地高度为1250mm，相比国内主流鞍座高度来说还是比较低的。而沃尔沃FM420离地高度1183mm，鞍座高度方面比较占优势。

　　点评：

　　相比斯堪尼亚常规配置4x2车型，沃尔沃在快递物流市场经营多年，对用户需求摸得比较熟悉，长轴距车辆在快递界优势明显。因此这款定制长轴距牵引车在市场上占有不少的比例。不过，据悉斯堪尼亚今年也发力快递市场，长轴距定制车型正在轮船上即将漂洋过海进入市场。