答案当然是肯定的，那就是更换一个舒适的气囊座椅。作为车辆和驾驶员之间的桥梁，座椅的舒适性，也就是其人体工程学设计好坏，都被许多卡友所忽略。虽然我们都知道身体是革命的本钱，但是往往很容易忽略那个与我们身体接触面积**的配件带来的影响。

不正确的坐姿很容带来疲劳

　　对经常跑长途的司机而言，颠簸的行驶环境加上欠佳的坐姿，很容易造成身体疲劳，长时间之后非常容易造成身体各个部位出现问题，也就是我们经常说的职业病，除了饮食规律的影响之外，很多职业病也和驾驶时的坐姿有关，所以，一个具有舒适、良好减震效果、符合人体工程学的座椅是非常重要的。

准备更换气囊座椅的欧曼ETX

　　据了解，近期一位卡友为了提升座椅舒适度，准备将已使用3年的原车座椅拆下，换上一款格拉默旗下的气囊座椅，为了更直观的进行展示，我们卡车之家的编辑来到了现场，并进行全程记录，一起来看看。众所周知，欧曼ETX在舒适度上要比自家GTL稍显不足，加上卡友的这辆车已经用了三年多，座椅日常维护欠佳，导致原车座椅已经出现了各种问题和异响，其结果就是让舒适度大打折扣。

已经将原车座椅拆下的驾驶室

原车座椅

　　从外观上看，被拆下来的原车座椅除了有点脏之外，并没有什么大问题。不过在仔细观察下我们发现，原车座椅功能调节钮已经出现了松动，同时由于气囊的失效，让座椅底部承重结构在长期的晃动下出现了松动和断裂的现象。

原车座椅细节

内置气囊已经失效

　　由于内置气囊的失效，让座椅的全部重量都压在了支撑杆上，导致与支撑杆和底座出现了脱离，简单来说就是整个座椅目前的状况是完全“瘫”在底座上的，除了无法调节高度，整个座椅也会跟着驾驶室的震动而震动，长时间使用后会非常难受。

底部橡胶已经老化、脱落

　　从上图中我们不难看出，座椅的海绵坐垫由于长期使用，已经出现了一定程度的坍塌，已经没有任何弹性，让整个坐垫不能保持均匀的受力，坐上去的时候会感觉一边高一边低。众所周知，欧曼ETX在舒适度上要比自家GTL稍显不足，加上卡友的这辆车已经用了三年多，座椅日常维护欠佳，导致原车座椅已经出现了各种问题和异响，其结果就是让舒适度大打折扣。

已经将原车座椅拆下的驾驶室

原车座椅

　　从外观上看，被拆下来的原车座椅除了有点脏之外，并没有什么大问题。不过在仔细观察下我们发现，原车座椅功能调节钮已经出现了松动，同时由于气囊的失效，让座椅底部承重结构在长期的晃动下出现了松动和断裂的现象。

原车座椅细节

内置气囊已经失效

　　由于内置气囊的失效，让座椅的全部重量都压在了支撑杆上，导致与支撑杆和底座出现了脱离，简单来说就是整个座椅目前的状况是完全“瘫”在底座上的，除了无法调节高度，整个座椅也会跟着驾驶室的震动而震动，长时间使用后会非常难受。

底部橡胶已经老化、脱落

　　从上图中我们不难看出，座椅的海绵坐垫由于长期使用，已经出现了一定程度的坍塌，已经没有任何弹性，让整个坐垫不能保持均匀的受力，坐上去的时候会感觉一边高一边低。**让我们来看看整个座椅的安装过程。格拉默根据不同车型，提供了多种不同型号的支架，也就是连接座椅和驾驶室的支撑结构。得益于精准的孔位和结构设计，整个支架的安装非常简单，另外值得一提的是，不要小看这个简单的支架，它经过了长达半年的设计、研发、测试之后，才**终成型，无论是固定效果还是安全性都没的说。

支架安装效果

调节好座椅底部滑轨

安装连接钢板

　　在座椅和驾驶室支架中间，还有一个连接钢板，起到连接和固定的作用，首先需要将钢板与座椅底部进行连接，之后根据需要锯掉较长的螺丝，就可以直接装车了。

锯掉四个连接螺丝之后就可以装车了

装车过程

紧固四个连接螺栓

接好气管，安装完成

　　至此，格拉默气囊座椅的安装过程全部完成，不得不说的是，整个安装过程比想象中的要简单的多。接下来的工作就是着车，让气泵为气囊充分充气之后，就可以随意调节座椅的各种角度和功能了。

安装师傅体验了一把

堵车的时候可以半躺着休息

　　由于格拉默气囊座椅的坐垫可以上升至较高的高度，让靠背可以后仰至更大的角度，这样一来，在堵车或者临时停车休息时，可以舒服的在座椅上休息一会。当然，如果你想，也可以将脚放在方向盘上美美地睡一觉。

司机师傅迫不及待的去体验了

　　安装完毕之后，在场的多个人都坐上去体验了一把，虽然没有在路上行驶，但是这款格拉默气囊座椅提供的舒适包裹感和支撑感，给每个人都留下了深刻的印象。可见更换一把舒适的座椅还是非常有必要的。

　　●  编后语：

　　可以说，一款车型的座椅好坏，在很大程度上都会影响驾驶时的舒适度，即使在颠簸的路况下长时间行驶，也可以带来过滤震动和保持舒适坐姿的效果，避免身体出现疲劳和各种损伤，所以一款可以提供良好支撑和包裹性的气囊座椅，是非常有必要的，有关这款座椅的实际上路体验结果，我们会在后续进行追踪报道，敬请期待。